Международные транспортные организации в зависимости от вида транспорта
Мы помогаем студентам с дипломными, курсовыми, контрольными Узнать стоимость

Международные транспортные организации в зависимости от вида транспорта

    Классификация международных транспортных организаций

    На сегодняшний день международные транспортные организации, несмотря на классификацию по видам транспорта, можно также разделить на:

    • Межправительственные.
    • Неправительственные.
    • Внерегиональные.
    • Региональные.
    • Организации, решающие общие вопросы.
    • Решающие специальные вопросы.

    Организации, выступающие представителем различных видов транспорта, существенно отличаются количеством. Так наиболее многочисленными являются международные организации в области наземного транспорта.

    Организации по автомобильному транспорту

    Международные организации по автомобильному транспорту и автомобильным дорогам представлены следующими структурами:

    • ИРУ.
    • Международная автодорожная федерация.
    • Международный союз водителей грузовиков дальнего следования и соответствующих транспортных средств и т. д.

    Компетенция организаций имеет непосредственное отношение к решению вопросов по унификации правил дорожного движения, становлению и продвижению единых норм заполнения авто-транспортных документов, единообразном регулировании ответственности сторон при транспортировке пассажиров, грузов, багажа.

    Организации в области железнодорожного транспорта

    В первую очередь к данным организациям относятся такие структуры как:

    • Центральное бюро международных железнодорожных сообщений.
    • Международный комитет железнодорожного транспорта (МКЖТ).
    Замечание 1

    Штаб-квартира этих организаций расположена в Берне. В первую очередь работа этих организаций отличается формой организации и уровнем выполняемых задач.

    Так, бюро международных железнодорожных сообщений относится к межправительственным организациям, а его главная задача – ведение дел участников международных конвенций о железнодорожных перевозках грузов, пассажиров, багажа (МГК и МПК), участников конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ). Кроме того, в задачи бюро также входит обязанность публикации правовых материалов судебной практики по спорам, которые так или иначе связаны с международными перевозками сферы железнодорожного сообщения.

    Международный комитет железнодорожного транспорта, в свою очередь, является неправительственной организацией. Его основной задачей является разработка правовых вопросов международных железнодорожных перевозок. Комитет успел разработать и принять уже множество инструкций, соглашений, правил, постановлений, которые направлены на регулирование возникающих вопросов, связанных со спецификой транспортировки грузов посредством железнодорожного транспорта.

    Пример 1

    В качестве примера подобных регулирующих документов можно отметить Соглашение о перевозке грузов курьерской скоростью, Правила международных грузовых сообщений, Правила перевозки опасных грузов и многие другие.

    К прочим организациям в сфере железнодорожного транспорта можно отнести группу региональных структур, к которым в числе прочих относится Европейский союз по железнодорожным перевозкам западноевропейских стран. Он сформирован для возможности представления интересов и их защиты европейских железнодорожных структур во взаимоотношениях с прочими организациями сферы железнодорожных транспортировок. Кроме того, союз представляет и защищает интересы национальных транспортных структур в области организации и осуществления перевозок грузов, пассажиров и багажа.

    Замечание 2

    Равно такими же функциями в своем регионе наделена и другая международная организация – Восточно-Африканская ЖД ассоциация.

    Организации в сфере водного и воздушного транспорта

    Организации, осуществляющие регулирующую деятельность водных и воздушных транспортировок, также представлены достаточно многочисленными структурами. Только в сфере транспорта морских сообщений насчитывается более 100 подразделений. Они оказывают влияние на развитие морского права, а именно:

    • Формирование проектов договоров и соглашений международного стандарта.
    • Построение морских регламентов, положений, руководств.
    • Установление правил перевозки пассажиров, багажа, грузов.
    • Разработка проформ транспортных перевозочных документов.
    Замечание 3

    Международные транспортные организации морского направления формируют заключения по использованию норм международно-правовых источников, толкования действующих соглашений и договоров. Наиболее важной задачей можно назвать урегулирование споров через посредничество и арбитраж.

    К числу международных морских организаций принято относить в первую очередь комитет по морским перевозкам, функционирующий в рамках ЮНКТАД и занимающийся вопросами организации и осуществления внешнеторгового мореплавания.

    Замечание 4

    Компания является автором международной регламентации конференциальной системы, которая завершилась в 1974 году после принятия кодекса проведения линейных конференций.

    В кодексе комитет регламентировал концепцию открытых линейных конференций с преимущественным правом участия национальных судоходных линий стран, торговля которых обслуживается конфедерацией. Помимо этого в кодексе также отразились принципы распределения перевозок и фрахта, функционирование механизма консультаций конференций с грузоотправителями и их организациями.

    Немалое влияние на становление и развитие нормативной базы, направленной на контроль деятельности морского транспорта, оказала ИМКО, неправительственные структуры БИМКО и ММК.

    Замечание 5

    ИМКО принадлежит конвенция по облегчению международного морского судоходства. Также в рамках организации была разработана Афинская конвенция, сутью которой являются морские перевозки пассажиров, багажа и ручной клади.

    Не менее активно действует и другая неправительственная организация БИМКО, которая занимается вопросами фрахтования морских судов. Структура посодействовала созданию и изданию пакета документов, которые призваны регулировать порядок фрахтования судов. Формы основаны на проформах чартера, коих насчитывается более 60. Также благодаря БИМКО были подготовлены и изданы проформы линейных коносаментов, активно применяющихся на практике.

    БИМКО публикует используемые в чартере оговорки и приводит их объяснение. С юридической стороны, рекомендованные БИМКО проформы, являются обязательными для членов данной организации, но не могут рассматриваться таковыми в отношении перевозчиков в ней не состоящих.

    ММК сформирован с целью изучения правовых проблем торгового мореплавания и разработки наиболее значимых договоров и соглашений.

    Замечание 6

    Так, под патронажем ММК была принята Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 года. Чуть позже комитет подготовил новый проект, который и стал основой Брюссельского протокола от 23 февраля 1968 года, внесшего ряд изменений в Брюссельскую Конвенцию.

    В сфере речных перевозок особенно активны такие организации как Дунайская комиссия и Центральная комиссия судоходства по Рейну. Их задача состоит в разработке проектов соглашений по упрощению правил перевозки пассажиров, багажа, грузов, установления единообразных норм, которые связаны с осуществлением таможенных, санитарных, фитосанитарных и прочих процедур административного характера.

    В сфере воздушного транспорта ведет свою работу ИКАО, которая является одной из самых крупных межправительственных организаций. В обязанности организации входит охват всех сфер деятельности гражданской авиации. Еще одной организацией, осуществляющей регулирование в области воздушного транспорта, является ИАТА.

    Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
    Средняя оценка статьи
    4,8 из 5 (14 голосов)